Brazilian Mopar

Obrigado Buzian!

Sou fanatico por Mopar desde quando era criança! Sou viciado mesmo e assumido! Entretando, durante esse tempo, nunca tive real oportunidade de mexer no meu carro. Agora estou em condições de fezer. Funilaria, pintura e interior já estão bons, falta mecânica e suspensção. Decidi começar peça suspenção, já que motor é mais caro, e como vai ter preparo, ainda preciso estudar muito.

Veja acima uma lista da minha primeira compra na Summit. Assim que essas peças chegarem eu vou comprar um rebuilding front end kit em polygraphite, feito pela PST. Alguns caras daqui no Brasil disseram que o carro vai ficar muito duro, então comecei a questionar aqui me parace que ele vai ficar mais resistente, so que realmente, se vai ficar deconfortável, fica a critério de gosto. Eu coloco 35 psi nos pneus de todos meus carros para ficarem um pouco mais durinhos, inclusive numa Variant com pneus linguiça.

Valeu amigo pelo contato. Tenho certeza que vamos bater um papo ainda. Seu carro é o da Ulbra? Se for, acompanhei muitas fotos dele. Parabens pelo carro.

American guys: sorry about portguese use here, it is nice to find a brazilian friend here and Iam happy to do some righting in my own language. So, to you follow: we are welcoming each other and I told about my project car to Buzian. I always will translate to english, so you guys can follow the conversation too.

Thanks to all.


Well,

Let's talk in english, my man !!
Yes, our 79 Dart is the one that was stored by Ulbra for long twelve years, and now it came back tou our family's hands...
I was looking at your beautiful 79 Arctic White Dart, and it shows pristine conditions, congratulations on the great job done, André !!
About the front suspension: I actually have quite the same problem, our Dart is showing his age on that matter, as the car needs a complete front & rear rebuilt, and I'm planning to do it until the end of this year (money's too tight right now, I'm finishing a new home, so that's plain priority), and I decided to use original rubber instead of PST because our car is plain factory original and I don't want to change a nut on that matter, I'll try to keep it as it is, and here where I live (near the south border) I don't have too many asphalt ruggedness and the car's usage is once or twice a week for very short strokes.
I believe that if you're planning to have more power on your 318 you're on the right track and should use the PST's, they'll help you A LOT on that subject...
Where do you live here ?? And how you're planning to use your car, my man ?? Wanna have some fun or pretend to dragstrip the Dart ??
Let's go talk more, if you may need a help I hope to get more info, okay ??
Big Mopar hug, fella !!

Mário Buzian - Ivoti / RS